La recuperació del llagut Magí, desenvolupada a Calafell, exemplifica una manera activa d’entendre el patrimoni marítim: conservar una embarcació, adaptar-la a nous usos i preparar-la perquè torni a navegar.
Al llarg del darrer any, el projecte ha convertit aquest antic llagut de regata en una embarcació mixta, equipada per navegar amb vela llatina i sis rems. La intervenció forma part de les iniciatives de preservació i transmissió de la cultura marítima que impulsa la Federació Catalana per la Cultura i el Patrimoni Marítim i Fluvial.
Els treballs han inclòs tant la construcció de peces noves com la modificació de l’interior del buc, el reforç de diferents superfícies i la instal·lació dels elements necessaris per a la navegació a vela.
La transformació ha dotat el Magí de:
- tres bancades per a sis remers;
- un nou timó i una orsa regulable;
- cambres d’aire a proa i popa;
- un nou pal;
- un espai amb desguàs per al timoner;
- superfícies reforçades i protegides;
- l’aparellatge propi de la vela llatina;
- nous acabats de pintura.
Un cop completades aquestes intervencions, el Magí està preparat per reprendre la navegació i començar una etapa en què podrà combinar el rem amb la vela llatina.
El projecte ha pogut avançar gràcies a una subvenció de la Diputació de Tarragona, que n’ha finançat una part considerable del cost.
Aquests treballs s’han fet amb el suport de la:
El projecte de transformació
1. Tres noves bancades per navegar a rem
El primer pas va ser adaptar l’interior del llagut.
Es van retirar:
- les antigues pedalines;
- els seients de cada bancada;
- els elements que ja no s’ajustaven al nou sistema de navegació.
En el seu lloc, es van construir i ajustar tres noves bancades, preparades perquè el Magí pugui navegar amb sis remers.
Cada bancada es va mesurar, tallar i adaptar a la forma interior de l’embarcació.
Fent les bancades i ajustant-les
2. Un nou timó i una orsa regulable
Per adaptar el comportament del Magí a la navegació a vela, el projecte incorpora:
- un nou timó;
- una orsa;
- una caixa per allotjar-la;
- un sistema que permet regular-ne l’altura.
L’orsa ajuda a reduir el desplaçament lateral de l’embarcació quan navega a vela. El timó permet dirigir-la i controlar-ne el rumb.
Les peces es van construir a partir de plànols i esbossos previs, abans d’ajustar-les al llagut.
Fent el timó
Fent la caixa de l’orsa
Peces del timó
Encaixa regulador de l’alçada de l’orsa
3. Cambres d’aire a proa i popa
Una altra de les intervencions principals ha estat la construcció de dues cambres d’aire, una a proa i una altra a popa.
Aquestes estructures contribueixen a millorar la flotabilitat i la seguretat del llagut.
Per construir-les es van elaborar:
- plantilles adaptades a la forma del buc;
- mampares;
- suports laterals;
- baus;
- cobertes reforçades.
Cada peça es va haver d’ajustar manualment a les formes interiors de la barca.
En alguns punts, el procés va obligar a revisar les primeres solucions. Després de comprovar que una part de la coberta de proa quedava massa feble, es va desmuntar i es va afegir un nou bau central.
Plantejant els suports de la cambra d’aire a proa
Planteig i construcció baus per cambra d’aire a proa
Afegim coberta feta amb llistons a la cambra d’aire de proa
4. Un espai per al timoner o timonera
A la popa es va crear l’espai destinat a la persona que governa l’embarcació.
També es va construir un sistema de desguàs que condueix l’aigua:
- des de la zona del timoner;
- cap al centre del llagut;
- fins a la sortida final de popa.
Per facilitar aquest drenatge, es van connectar les mampares mitjançant un tub de PVC col·locat amb la inclinació adequada.
Desguàs del lloc del timoner/a cap el centre del llagut.
5. Un nou pal per a la vela llatina
El Magí incorpora un nou sistema de pal compatible amb la navegació a vela llatina.
El pal de fusta es va fabricar artesanalment a partir de dos taulons units amb resina.
El procés va requerir:
- dibuixar-ne la forma;
- tallar-la amb serra de cinta;
- passar progressivament d’una secció quadrada a una d’octogonal;
- continuar treballant les arestes;
- polir la fusta fins a aconseguir una secció rodona;
- ajustar el pal al tinter i al suport de l’embarcació.
També es van estudiar les solucions necessàries perquè el Magí pugui utilitzar tant un pal de fusta com un de metàl·lic.
Inici dels treballs amb el pal del llagut
Ajustant el suport del pal al llagut Magí.
Col.locació final del pal.
6. Fibra de vidre, polit i pintura
Les cambres d’aire, les bancades i la zona del timoner es van reforçar amb fibra de vidre.
Abans d’aplicar-la, va caldre:
- polir les superfícies;
- aspirar i retirar tota la pols;
- preparar la resina i l’enduridor;
- aplicar la fibra;
- eliminar les bombolles d’aire;
- deixar curar el material;
- tornar a polir abans de pintar.
Finalment, es van completar els treballs de pintura i es van instal·lar les cornamuses, les politges i els diferents elements de l’aparellatge.
Provant l’aparellatge de la vela.